视频中Krystal和Saagar邀请飞协博公司首席执行官瑞安·彼得森，探讨美国对中国关税政策可能引发大量企业破产的问题。主要内容如下：
- **关税政策**：4月17日美国贸易代表办公室预计对来自中国船只每次停靠港口，船主或运营者征收高达150万美元费用；若船只中国制造或从中国船厂订购，征收50 - 100万美元。因中国船厂近年主导全球集装箱船生产（占60% - 70%且在增长，美国去年未造一艘），几乎所有进入美国远洋承运人都符合收费条件。
- **影响**：远洋承运人可能减少停靠港口，避开小港口直抵洛杉矶以节省费用，这将损害西雅图、奥克兰等港口出口商利益，且使货物运输需经卡车或火车转运至南加州，效率低、成本高。同时，若所有船只集中到洛杉矶港和长滩港，将致港口拥堵，重现疫情期间供应链瘫痪与通货膨胀加剧问题。此外，政策要求7年内美国15%出口货物由美国制造、公民驾驶船只运输，但目前全球仅23艘此类集装箱船且服务国内海运市场，此条款对美国出口商极为不利。
- **政策实施可能性**：该政策实施形式与时间具有不确定性。此前提出后，经反馈已有所调整，如暂时搁置对东南亚等地关税。
- **美国造船业**：美国造船业因监管、缺乏资金与激励措施及供应链支持等发展不佳。而成功工业化国家关键在于出口，美国不应仅设保护壁垒，应鼓励出口、以出口为导向推动产业发展。
- **经济影响与行业关注**：大规模对等关税使国际贸易界恐慌，调查显示28%客户称关税生效将取消美国海运预订，大量公司或陷入困境甚至破产。消费电子产品因零部件制造商生态系统难转移，受关税影响大；服装产业因中国劳动力成本变化大多已转移；家具部分已转至印尼和越南，但中国产沙发关税高。